贵州高端汽车维修案例：路虎全车养护与故障精准诊断实录

沥青路面常见病害的养护修复技术应用

沥青路面在长期服役中易产生裂缝,车辙,坑槽等多种典型病害,严重影响其性能与安全.系统剖析了上述病害的成因,并重点分析了基于病因与损害程度的分级养护修复技术体系,如针对不同宽度裂缝的灌缝与贴缝技术,针对不同深度车辙的微表处与铣刨重铺技术等.研究结果表明,遵循"精准诊断,对症下药"的原则是提升养护修复效果的关键.该研究可为公路养护部门的科学决策与作业提供直接的技术参考.

基于FTA法的车辆电控系统故障检修2例

传统车辆电控系统故障检修过程中维修人员为加快故障排除速度只是简单借助故障诊断仪等诊断设备以期对车辆故障进行快速解读与修理,但维修人员缺乏对故障现象的逻辑分析,导致确定的故障范围较大,维修过程反而耗时,维修成本增高,严重制约维修企业质量提高和客户的体验感.在车辆故障检修过程中引入基于FTA(Fault Tree Analysis故障树)法的车辆电控系统故障检修方法后,通过对汽车维修企业机电维修岗位典型电控系统故障细化分析,合理推理,科学制定维修工艺,选用LED试灯,数字万用表,示波器等专用汽车养护设备对车辆故障快速且精准定位,实现故障维修判断的精准化,维修过程的简洁化,维修成本的节约化,为汽车维修企业提升工作效率,优化工艺流程,提高服务质量提供借鉴,本文以2例故障排除详细展示该方法的优势.

先觉智能:精诚铸造品质,品质赢得信任——专访广州先觉智能股份有限公司产品总监孙传福

作为中国汽保行业的革新力量,深圳市泰路科技有限公司拥有一支高素质,经验丰富的技术团队,获得数十项国内外专利,多年来荣获国家高新技术企业称号.泰路自主研发的汽车空调清洗机回收率高达99%!清洗排旧油率亦高达99%!由始至终,泰路专注于汽车空调养护领域,市场已覆盖全球50多个国家及地区.全球首创空调智能诊断系统,通过鉴别制冷剂浓度,对温度和压力检测,精准判断空调故障部件.

基于轨道平顺性的线路质量分析及其评估方法

高速铁路无砟轨道的质量水平直接决定动车组高速列车是否能够平稳安全运行,而近年来CRTSⅠ型和CRTSⅡ型轨道系统的典型病害常发,因此对其典型病害区段的质量分析和动态诊断变得尤为重要.现场经验表明,胀板病害和路基翻浆病害是轨道服役性能劣化的最主要表现形式,其导致轨道几何形位变化,进而影响列车运行的平稳性和安全性.为了缓解这些典型病害带来的一系列线路问题,各工务部门耗费大量人力投入线路病害普查.因此为预防无砟轨道线路典型病害带来的严重问题,开展线路病害动态诊断方法研究尤为重要.本文的研究内容是基于轨道平顺性的线路质量分析及其评估方法,主要包括:轨道不平顺数据的预处理方法,时域特征和功率谱分析以及CRTSⅡ型轨道胀板区段动态诊断方法和CRTSⅠ型轨道翻浆区段动态诊断方法.具体如下:(1)在轨道动态不平顺的预处理阶段,本文对实测数据的质量问题进行了分析与处理,并提出了相对里程校正算法,在以有算法的基础上进行了改进优化.结果表明,预处理方法能够准确识别重复值,缺失值和异常值并对其进行修正,相对里程校正算法实现了全线路里程的精准修正.(2)在轨道不平顺数据的时域特征和功率谱分析阶段,本文介绍了轨道不平顺的时,频域波形特征,并利用现场实例数据进行了分析.结果表明,从轨道不平顺的历史数据叠加可以发现轨道服役性能劣化的现象.轨道不平顺谱能揭示典型周期性不平顺的波长能量特征.(3)在CRTSⅡ型轨道胀板区段动态诊断方法阶段,本文对CRTSⅡ型轨道板胀板病害引起的高低不平顺时频特征进行了分析,并基于离散小波变换提取了表征胀板区段的高低不平顺特征数据,提出了胀板指数(Slab-Warping Index,SWI)用以胀板区段的动态诊断.结果表明,当CRTSⅡ型轨道板发生胀板结构病害时,高低不平顺会在时域上表现出明显的周期性特征,且在轨道不平顺谱上6.45m的波长特征能量凸显.提出的胀板指数SWI可以实现胀板区段的定位与评估,利用典型案例验证了所提方法的有效性及准确性.(4)在CRTSⅠ型轨道翻浆区段动态诊断方法阶段,本文对CRTSⅠ型轨道路基翻浆病害引起的高低不平顺时频特征进行了分析,基于多尺度的方法提取了可以反映出翻浆病害的不平顺波长特征数据,提出了翻浆指数(Mud Pumping Index,MPI)用以路基翻浆区段的动态诊断,并制定了翻浆病害三级分类及管理办法.结果表明,当CRTSⅠ型轨道线路发生路基翻浆病害时,高低不平顺时域波形为下凹型特征,且在轨道不平顺谱上以板长(4.95m)或板长的倍数为波长特征的能量凸显.提出的翻浆指数MPI可以实现翻浆病害的定位与评估,分级管理办法对现场养护维修具有一定的指导意义.

既有沥青路面结构评价与延寿设计方法研究

截至2018年年底,我国公路通车总里程为484.65万公里,高速公路通车里程达到14.26万公里.随着全国路网的基本建成,路网结构不断优化,干线公路逐步进入养护期,养护投入快速增长.据统计,2015年公路养护投资达到3389.9亿元.全国公路养护维修工程中,国,省干道大中修率在15%以上,每年公路路面大修养护里程达到50多万公里,大修养护费用达到数千亿元.沥青路面是我国公路路面的主要形式,在国省道干线路面中占90%以上.沥青路面的设计寿命一般为10~15年,达到使用寿命后大部分需要结构性大修.搞好沥青路面大修养护特别是对结构性大修的科学决策,事关我国交通基础设施建设事业的可持续高质量发展,具有巨大的经济和社会意义.目前在沥青路面大修养护中,对既有沥青路面的利用价值没有开展系统地研究,尚未形成完善的沥青路面大修养护设计方法.由于在路面结构损伤检测方面缺技术,在路面结构评价上缺指标,在既有路面延寿设计上缺方法,传统的沥青路面大修养护管理方法,尚无法实现沥青路面的保值增值.本文以沥青路面典型病害和破坏特征为现象学基础,利用神经网络技术,无损检测技术,连续损伤力学理论,安定理论,传感器实时监测技术等研究理论和方法,在路面综合性能分类,结构状况检评,延寿设计指标和方法等方面开展了系统研究,初步形成了既有沥青路面结构分类评价和延寿设计方法,对于完善我国大修养护设计方法具有理论指导意义.基于过去30年的沥青路面历史数据,多特征,多维度对比分析路面基础数据.通过普通公路,高速公路典型结构力学分析,发现高速公路沥青路面结构性能普遍优于普通公路,基本具备了长寿命路面的基础.路面厚度对结构的疲劳寿命影响大于材料模量,可以建立基于统计的沥青面层厚度与结构使用寿命之间的函数关系.对于无结构性病害或出现轻微结构性病害的旧路,可以通过加铺沥青面层延长沥青路面的使用寿命,而无须采取翻修改造的大修处治方式.通过对北京市沥青路面大修工程主要病害调研,发现既有沥青路面大修的主要病害是网状裂缝,路面延寿设计必须以疲劳开裂作为控制指标,以保证沥青路面在"延寿期"内的结构安全.既有沥青路面受交通荷载,外界环境,材料老化等内外因素的耦合作用,通过沥青路面综合性能聚类分析,发现路面综合性能可以分类为四种不同模式.其中,A类和B类的沥青路面,是优质的材料,合理的结构,严格的质量控制,规范的预防性养护四方面综合作用的结果.通过现代无损检测技术和有损测试技术结合,典型路段检测评价与验证,构建了多指标的既有沥青路面结构状态分类评价体系.针对探地雷达受系统带宽限制无法精准检测薄层路面厚度的问题,首次提出了基于探地雷达信号处理的沥青面层分层厚度检测方法,通过对雷达回波的迭代作谱峰搜索,重现雷达重叠信号,实现对不同沥青面层界面的区分,分层厚度估计最大相对误差小于5%;首次提出了路面结构损伤评价参数的两个新指标——路面损伤指数PDI和路面结构模量,再辅以高速公路的面层损伤指数SDI和基层损伤指数BDI,形成基于FWD弯沉盆数据的沥青路面损伤自动判别技术,其判定精度经现场验证,对于高速公路既有沥青路面的判别符合度达到89.88%,普通公路既有沥青路面判别符合度达到96.02%,符合度整体上可达到90%以上,为路面结构隐形病害诊断和分类评价提供了技术手段.基于半刚性基层三阶段性能演化规律和既有沥青路面综合性能的四种演变模式,提出了既有沥青路面结构状况的四分类方法,并建立了具体的评价标准和分类处治策略.对于结构状况良好的A和B类路面进行既有沥青路面延寿设计,基于控制路面结构的疲劳破坏和结构性车辙,以"半刚性基层疲劳损伤,加铺结构的安定荷载"为设计指标,以半刚性基层模量取值为重要设计参数,形成了既有沥青路面延寿设计方法.通过试验路的路用性能长期监测和传感器监测数据分析,验证了既有路面延寿期的结构安全和结构安定的目标.既有沥青路面延寿设计方法在精细化检测的基础上合理加铺沥青面层,可以有效延长路面使用寿命.该方法适用于在A类和B类路面的基础上延长结构使用寿命一倍以上,为路面保值增值提供了理论依据,有利于促进我国路面养护水平的提升.

智能感知技术在桥梁健康监测中的应用研究

近年来我国交通基础设施规模的不断扩大,桥梁老龄化,超载车辆增多桥梁结构荷载压力增大,自然灾害对桥梁运行安全构成威胁等问题日益严峻,基于以上问题可知确保桥梁结构的安全性与耐用性已经成为桥梁工程领域的重要课题.传统监测方法主要依赖人工巡检和定期检测,难以实现对桥梁状态的实时监控,缺乏精准的养护决策依据,容易出现养护效率低,成本高等问题.难以满足现代桥梁智能化管理与养护的需求.本文提出一种基于"振动+北斗+视觉+AI"的智能感知技术体系,系统通过监测数据从而分析模拟桥梁的退化趋势,实现桥梁结构状态的实时监测,智能诊断与主动预警.该系统融合了结构动力学响应,桥梁变形情况的监测,人工智能的分析,构建了"端—边—云—用"四层协同架构,实现了从人工巡检,传感系统不准确向智能监测的跨越.实践表明,该体系能显著降低误报率,提升查证故障的效率,提高系统准确性,为桥梁从建成到退役整个使用年限的管理提供了可靠的技术支撑.